2009年11月9日月曜日

東京都のシンボル(12):イチョウマークを探せ03

東京都のシンボル(10):イチョウマークを探せ01 」「東京都のシンボル(11):イチョウマークを探せ02 」の続き。今回は道路施設とその他である。

▼都道
都道を管轄するのは、東京都建設局である。マンホールの項目(東京都のシンボル(11):イチョウマークを探せ02 )でも見たが、建設局関係は比較的イチョウマークを積極的に使用している印象がある。


| 東京都台東区下谷2丁目 | oct. 2009 |
ガードレールや街灯などに、イチョウマークが入ったステッカーが貼られている。


| 東京都台東区下谷2丁目 | oct. 2009 |
ちなみに、都道のガードレールはイチョウの葉をあしらったデザインなのだ。

やっとかめ どっとこむ / 東京都のシンボルマークはイチョウでもある
http://yattokame.exblog.jp/8517179/
コメント欄参照


| 東京都新宿区早稲田鶴巻町 |nov. 2009 |
ステッカーではなく、吹きつけ塗装タイプも存在する。


| 東京都文京区関口1丁目 | nov. 2009 |
こちらは地が白のタイプのステッカー。イチョウは緑色だったが、自動車のヘッドライトの反射で色が青く見えている。


| 東京都新宿区西早稲田3丁目 | nov. 2009 |
ちなみに、亀の子マーク時代のガードレール。


| 東京都新宿区西早稲田3丁目 | nov. 2009 |


| 東京都中央区築地5丁目 | oct. 2009 |
街灯などの施設にもイチョウマーク入りのステッカー。数字に「管理番号」とあるので、すべて違う番号が振ってあるのだろうか。反射材を使っているようなので、かなり高コストに思われる。

▼そのほか


| 東京都千代田区大手町2丁目 | oct. 2009 |


| 東京都千代田区大手町2丁目 | oct. 2009 |
日本橋銭瓶町ポンプ所。「ぜにがめちょう」と読むのだそうだ。イチョウマークのきっちりとしたペイントと、その下のおそろしく素人臭いレタリングがアンバランスで、なんともいえない雰囲気を醸している。マークと文字とで、別々の人物が手掛けたのだろうか。


| 東京都中央区銀座1丁目 | nov. 2009 |


| 東京都大田区千鳥2丁目 | oct. 2009 |
たばこやの軒先にて。

とりあえず、手持ちの写真が切れたのでここまで。いつになるかは分からないが、つぎは都関連の事務所、建築物をあたってみたいと思う。

2009年11月8日日曜日

東京都のシンボル(11):イチョウマークを探せ02

東京都のシンボル(10):イチョウマークを探せ01 」の続きである。

▼マンホール系

| 東京都大田区西蒲田7丁目 | sep. 2009 |
東京都下水道局のマンホールは、都の木と花である銀杏と桜をアレンジしたものであり、「イチョウの葉」はあしらわれているものの、それは都のシンボルの「イチョウマーク」ではない。


| 東京都新宿区西早稲田2丁目 | sep. 2009 |


| 東京都大田区東矢口3丁目 | sep. 2009 |

そして実際には古い亀の子マークが多数現存しているのが実情である。とはいえ、マンホールは下水道局のものだけではない。そうした中に、稀にイチョウマークを見ることがある。これまで見たなかで、最も多かったのは「電気」の文字が添えられたマンホールである。


| 東京都港区海岸1丁目 | sep. 2009 |


| 東京都港区海岸1丁目 | sep. 2009 |


| 東京都港区東新橋1丁目 | sep. 2009 |


| 東京都新宿区西五軒町 | nov. 2009 |


| 東京都新宿区西早稲田3丁目 | nov. 2009 |


| 東京都台東区上野公園8丁目 | sep. 2009 |


| 東京都台東区上野公園8丁目 | sep. 2009 |
上のふたつはイチョウマークと「電」の文字が重なっている。上野公園の、国立博物館と科学博物館の間の通りにいくつもあった。


| 東京都江東区三好3丁目 | sep. 2009 |
これはなんだろう。イチョウマークと「Box」という文字。東京都現代美術館の近く。都のシンボルなのかどうかも不明。

つづいて、イチョウマークのみのマンホールをいくつか。文字がないので用途も管轄も分からない。


| 東京都品川区上大崎2丁目 | sep. 2009 |


| 東京都新宿区西五軒町 | nov. 2009 |


| 東京都新宿区西五軒町 | nov. 2009 |
大きな道路の中央にあったので近づいて撮ることができなかったが、かなりはっきりとイチョウマークをあしらったマンホールである。ふたつとも、同じ通りで発見。通行量が多いせいか、かなり摩耗している。

G&U技術研究センター編『マンホールの博物誌』(ダイヤモンド社、2005年8月)によれば、マンホールデザインの目下の課題のひとつはいかにしてスリップしにくい表面をつくるか、だそうだ。その面からいうと、このマンホールのように摩耗していることも問題だが、イチョウマークを大きく使うことによって刻みのない広い平面をつくってしまうのは、そもそも設計上の問題がある。


| 東京都大田区西蒲田7丁目 | sep. 2009 |
東京都水道局はかたくなに亀の子マークをマンホールに使い続けているが、どこからか横やりが入ったのだろうか。最近このように周囲にイチョウマークを散らした消火栓を見かける。とはいえ、このような使いかたは規定違反ではないだろうか(そのようなものがあれば、だが)。


| 東京都大田区西蒲田7丁目 | sep. 2009 |
イチョウマークを散らしたパターンが登場する前は、上のタイプが用いられていたと思われる。


| 東京都中央区築地4丁目 | sep. 2009 |
かつてのように、消火栓マンホールの周囲にオレンジ色のラインを引く必要がないので、道路工事のコストも下がったに違いない。ただし、ラインに比べて十分に目立つかどうかはわからない。


| 神奈川県逗子市 | sep. 2009 |
だから、上の写真のようにやっぱりラインも引いてしまったりする(写真は逗子にて)。


| 東京都大田区東矢口3丁目 | sep. 2009 |
周囲が青のパターンも発見。オレンジと何が違うのかと思ったが、こちらは「消火栓」ではなく「排水栓」。


| 東京都新宿区弁天町 | sep. 2009 |
公共基準点。と書いたものの、公共基準点てなんですか?


| 東京都新宿区西早稲田2丁目 | sep. 2009 |
こちらは3級。

基準点とは、地球上の水平位置や高さを示すために必要な基準となる点のことで、国土地理院が設置した三角点や水準点を補完するために地方公共団体などが管理する基準点を公共基準点といいます。これらの基準点は、すべての測量の基礎となるもので、都市計画事業や土地の境界確定など、さまざまな測量に活用できます。
http://www.city.nerima.tokyo.jp/doboku/dobokukanri/daicyo/kijunten.html

区部:練馬区・豊島区・中野区・文京区・新宿区・渋谷区・杉並区・千代田区内基準点配置図
http://doboku.metro.tokyo.jp/start/04-kijyun/html/detaile_area_html/kubu/kubu_area_06.html

イチョウマークを探せ、もうすこし、続きます。

2009年11月7日土曜日

東京都のシンボル(10):イチョウマークを探せ01

街を歩いていてイチョウマークを目にすることはどれくらいあるのだろうか。

イチョウマークが用いられていそうなのは、東京都が管轄する公共物であろう。とりあえず思いつくままにあげてみる。

・上水道 ・下水道 ・都バス ・都営地下鉄 ・都電 ・都道関連施設 ・都税事務所 ・都営住宅 ・東京都宝くじ……

私の住んでいる地域は23区内ではあるものの、都バスも都電も都営地下鉄も利用可能な範囲にはない。下に掲載した写真は出先で撮影したものがほとんどなのである。数が多いので、今回は写真のサイズを小さめにしてみた。クリックでpicasaにとびます。

▼都営地下鉄

| 東京都文京区千石1丁目 | sep. 2009 |


| 東京都千代田区一ツ橋2丁目 | sep. 2009 |


| 東京都文京区千石1丁目 | sep. 2009 |
地下鉄の入り口をあらわすシンボルマークが決まったという話をずいぶん以前に聞いた記憶があるが、じっさいに見たのははじめて。逆円錐の、床屋の看板のようなオブジェ。大江戸線の駅にはよくあるようだが、大江戸線、めったに乗らないからなぁ。「くるくるシンボル」という名前らしい。

地下鉄出入口の青白回転体「くるくるシンボル」についての、東京都交通局のWebアーカイブ
http://parasiteeve2.blog65.fc2.com/blog-entry-420.html

数年前に石原都知事が「地下鉄の駅を目立たせたい!」と言い出し、「それにはただの看板のようなものじゃなく、動いたりした方がいい」とのことでこういう物が作られたらしい。

都営地下鉄入り口の謎のオブジェ (Excite Bit コネタ) | エキサイトニュース
http://www.excite.co.jp/News/bit/00091086658279.html

石原都知事は視察以外ではたして地下鉄に乗るのか知らん。


| 東京都港区浜松町1丁目 | oct. 2009 |
イチョウマークが非常にデカイ。そこまで自己主張しなくてもいいとおもうのだが。


| 東京都千代田区丸の内1丁目 | oct. 2009 |
これは交通局の表示ではなく、丸の内北口ビル内に設置された案内板である。おそらく東京メトロのスタイルに合わせて枠囲みを付けたと思われるが、都の規定に反するような気がする(そんなものがあれば、だが)。


| 東京都江東区白河1丁目 | oct. 2009 |
都営地下鉄大江戸線の車両側面。都営地下鉄は、正面側面ともイチョウマークをかなり大きくあしらっている。

▼都電

| 東京都新宿区西早稲田1丁目 | nov. 2009 |


| 東京都豊島区高田2丁目 | nov. 2009 |


| 東京都荒川区西尾久8丁目 | jul. 2007 |
8500形。荒川車庫にて。都バスと同様のステンレス製エンブレムが付いている。

1992年(平成4年)に8502・8503、1993年(平成5年)に8504・8505のそれぞれ2両ずつが増備された。この増備車は前面の一部設計を変更し、新たに東京都のシンボルマークであるステンレス製の「いちょう」マークを装着したほか(8502・8503落成時に8501にも装着)、8503 - 8505には優先席以外の座席にもクロスシートが採用された。

東京都交通局8500形電車 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/東京都交通局8500形電車


| 東京都豊島区南大塚3丁目 | jul. 2007 |


| 東京都新宿区西早稲田3丁目 | nov. 2009 |

9000形。イチョウマークはない。方向表示器左右の唐草模様に交通局の旧紋章が組み合わさっている。



塗色は上部がクリーム、下部がエンジ(9001号車)・ブルー(9002号車)のツートンカラーで、アクセントに金色の模様が施され、前面上部に東京都の都章が装飾された。

東京都交通局9000形電車 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/東京都交通局9000形電車



| 東京都荒川区西尾久6丁目 | jul. 2007 |


| 東京都荒川区西尾久6丁目 | jul. 2007 |
荒川区立あらかわ遊園に展示されている都電6000形。旧塗装だが、側面にはしっかりとイチョウマークが入っている。おそらく復刻塗装で運用されていたときにイチョウマークが入れられたのだろう。

1994年(平成6年)頃から、車体側面の車体番号の前に東京都のシンボルマークである銀杏マークが入れられた。

東京都交通局6000形電車 (軌道) - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/東京都交通局6000形電車_(軌道)

6000形があらかわ遊園にやってきたのは2003年4月とある。

あらかわ遊園/沿革
http://www1.tcn-catv.ne.jp/acc/arakawa_yuen/yuuen05.html


| 東京都荒川区西尾久8丁目 | jul. 2007 |
荒川車庫横の都電おもいで広場に保存されている7500形。旧紋章も新シンボルもない。

▼都バス

| 東京都渋谷区渋谷 | oct. 2009 |
都バス正面には、ステンレス製のイチョウマークのエンブレムが付けられている。


| 東京都新宿区西早稲田1丁目 | nov. 2009 |
しかし、上の写真のようにイベント等の告知の幕で覆われてしまって、イチョウマークが見えないことが多い。それでも、「みんくる」のステッカーが隠れることはないのだ(車体正面左上)。


| 東京都文京区白山5丁目 | sep. 2009 |

「みんくる」と都バス停留所におけるイチョウマークの扱いについて、下記記事を参照されたし。

東京都のシンボル(8):バスストップ
http://tokyopasserby.blogspot.com/2009/10/8.html


| 東京都渋谷区渋谷 | oct. 2009 |
そもそも「グリーンシャトル」のように、都のシンボルのかわりに別のマークが付けられている車両もある。それでも「みんくる」のステッカーが隠れることはないのだ(笑)。

つづく。

東京都のシンボル(11):イチョウマークを探せ02
東京都のシンボル(12):イチョウマークを探せ03

2009年11月1日日曜日

デザイン史におけるカーデザイン(1)

平塚市美術館で開催されている「カー・デザインの歴史」展では、デザインの歴史を主に「デザイン手法の変化」という視点から取りあげられている、と先のエントリで述べた。

平塚市美術館:「カー・デザインの歴史」展:美術館でデザインを見るということ
http://tokyopasserby.blogspot.com/2009/10/blog-post_14.html

さて、カー・デザインの歴史の語りかたには、ほかにどのような方法があるのだろう。どうも、総合的なデザイン史の文献で車のデザインの歴史について読んだ記憶がない。改めて手元にあるいくつかのテキストを開いてみた。

結果から言うと、自動車のデザインの歴史が、デザイン史の文脈の中で論じられることはほとんどないようだ。それゆえに、語りかたの比較も何もない、ということになる。平塚市美術館の展覧会図録に文献リストが付いていなかったのは編集上の問題かと思ったが、文献がない、という事情もあるのかもしれない。

とりあえず、日本の2つの文献における自動車のデザインへの言及を示してみる。

まず、比較的新しいものでは、





これは武蔵美のデザイン史のテキストである。ざっと目を通したかぎり、柏木博氏による「序論」にかろうじてT型フォードの名称が見られるが、それは自動車の話ではなく、フォード・システム(生産様式=大量生産)への言及である。「プロダクトデザイン」の項目に、自動車は取りあげられていない。

つぎに、『世界デザイン史』。



手元にあるのは1994年刊の『美術手帳増刊号』版である。版を重ねているので、最新版とは異なるかもしれない。掲載されている写真図版を手掛かりに自動車デザインへの言及をピックアップしてみたが、全部で6箇所に記述があった。ただ、T型フォード、そしてその後の展開としてのGMによるスタイリング変化に言及があるものの、それ以外は企業名、デザイナー名が列挙されるのみであり、その文脈は描かれてはいない。

(引用1)ビジネスとしてのインダストリアル・デザイン

アメリカのインダストリアル・デザインは、基本的には、大量生産と大量消費の進むなかで急速に展開した。ここでは、ヨーロッパの場合に見られたような、工芸の近代化という学習過程を踏みながら、やがてインダストリアル・デザインを明らかにしてゆくという道を歩む必要はなかった。……

ここでは、大量生産と大量消費がデザインと深い関わりをもった例として、T型フォードのエピソードを挙げておこう。自動車の生産の点では、アメリカが常に世界の先頭を切っていたわけだが、たとえば、1908年に発売されたT型フォードの生産は、1909年にすでに年産10,000台を超えていたという。ヘンリー・フォードは、価格の安い自動車を造ろうという強い考えをもっていた。自動車は運送手段であればよい、というのが彼の信念だった。そのため、流れ作業を自動車の生産方式に導入した。そうして、1913年には、フォードは世界の業界を支配するまでになった。それは1924年に発売されたとき290ドルであったが、当時のほかの自動車のなかには価格が15倍もするものがあったほどだという。T型フォードは、まさに機能主義美学のシンボルとして、世間の評判を得たのである。

だが、フォード社がつぎつぎに安い自動車を社会に送り出してゆくにつれて、消費者の側には新しい欲望がつくり出されていった。消費者の関心はスタイルへと移ったのである。GM社はこの点に着目し、そうした欲求にこたえる組織をもって対抗することとなった。つまり、スタイルが売れ行きを左右する決め手となったわけである。フォードの名声は下落し、1927年にはT型フォードは生産中止に追い込まれた。
『世界デザイン史』、137頁

(引用2)構造技術者のバックミンスター・フラーは、1927年以来、彼のいわゆるダイマクション理論に没頭した。それは、力学と最大の効率を結合することを狙いとしたデザインで、1927年にはダイマクション・ハウスを、ついでダイマクション・カー(1932-33)、ダイマクション・マップを発表した。
『世界デザイン史』、143頁

(引用3)……、ロラン・バルトはシトロエンのDS19を見て「展開から出発した女神(デュス)」だと言ったのである。
『世界デザイン史』、146頁

(引用4)ドイツ 厳正な質と機能の形
バウハウスからウルム造形大学に至る、ドイツ・デザインの理念と創造の哲学は、実に偉大であり、世界の治世はデザインに与えた影響は大きい。文化としての現代デザイン、純粋なデザインという哲理と、其の形而下の携帯との理想的な系譜は、ここを出発点としていると言って過言ではない。……
工学のシステム、造形のシステムは、精密な計算と、厳正な秩序の感覚に基づく構成力によって形成されており、その造形の方法にはドイツ民族に底流する共通の思想がある。伝統のあるカメラや自動車や刃物や工具など。……車はフォルクスワーゲン、BMW、メルセデス・ベンツ、ポルシェなど。……
『世界デザイン史』、153-4頁

(引用5)イタリア 創造形態の異才たち
イタリアはレオナルド・ダ・ヴィンチを生んだ創造の才能に満ちた明るい国である。これは良いと思う発想と、形態と色彩と材料に技術が伴ったら、すぐ製造してしまう。……
……自動車のフェラーリやフィアット、そのデザイナー、ピニンファリーナやダンテ・ディアコーザ、ワーゲン・ゴルフのジョルジェット・ジウジアーロなど……あげれば枚挙にいとまがない。
『世界デザイン史』、159-61頁

(引用6)日本の現代デザイン:大戦後のインダストリアル・デザイン
GKはヤマハのオートバイや音響機器をはじめデザインのさまざまな分野の仕事を手掛け現在では世界屈指のデザイン事務所となった。
『世界デザイン史』、168頁

モノが紹介されている以外に、ほとんど何も説明されていません。

この項つづく。

デザイン史におけるカーデザイン(2)
http://tokyopasserby.blogspot.com/2009/11/2.html

2009年10月27日火曜日

21_21:「THE OUTLINE 見えていない輪郭」展

21_21の展覧会に行くたびに年間メンバーシップになるかどうか迷う。年4回訪れるならペイするのだが、果たしてどうだろう。さんざん迷ったあげく、100円割引券があったのでそれを利用することにして今回も見送ってしまった。

「THE OUTLINE 見えていない輪郭」展は、深澤直人氏のプロダクト+藤井保氏による写真。



21_21 DESIGN SIGHT-「THE OUTLINE 見えていない輪郭」展
http://www.2121designsight.jp/outline/index.html

「骨」展、そして「SENSEWARE」展と、このところ21_21の展覧会はどちらかといえば実験的、動的な展示が続いたが、今回の展覧会は非常にスタティックであったように思う。その理由は、もちろん深澤プロダクトの完成度――収まるべきところにきちんと収まったカタチ――にもあるが、展示されているプロダクトがすでに世に出たものであること、写真――ある特定の時間と場を切り取ったもの――のふたつが主役のせいでもある。

ふたつが主役と書いたが、この展覧会では、プロダクトと写真、どちらが主なのか。ポスターに写真が使われているから写真が主役なのか。

展覧会というのはエディトリアルである。あるいは演出である。場合によっては秩序も関連もないかも知れないものを、あるひとつの視点でまとめ上げ、提示する作業である。芝居の舞台に演出家が出てこないように、ふつうの展覧会ではこの作業はあまり表に出てこないので、我々はただ役者たる作品を鑑賞している気分になるが、じっさいには丹念な作業を経て編集/演出されたストーリーのもとでモノを見ている。しかし、今回の展覧会では編集/演出という行為それ自体が作品として展示されている。「見えていない輪郭」という視点を提示する藤井保氏の写真を通じて、プロダクトを見るしかけだ。

ここでの「輪郭」は平面図のそれではない。それらのプロダクトに接している日々、さまざまな角度から目に映る、その姿を形づくる立体的、空間的な輪郭である。家具、家電、日用品の多くは、色彩や、素材や、機能の側面が記号として意識に入ってくるが、視角に捉えられる一瞬、一瞬のカタチ、輪郭――すなわち美しさの理由――は、なかなか意識に上らない。藤井氏の写真は、その意識に上らない=見えていない輪郭を、浮かび上がらせるガイドなのだと思う。だから、舞台のアナロジーで言うならば、藤井氏の写真は演出であり、主役はやはりプロダクト、ということになろうか。もちろん、私たちは「演出された役者」を見るのだから、そのどちらが主というものではない。

比較的小さなプロダクトは、照明を入れた乳白色アクリルの上に展示されている。逆光になるので、プロダクトを見せるにはあまりいい展示ではないと最初は思ったのだが、これもじつは「輪郭」を見せるための演出なのだと思う。写真は特定の位置からの静的な視角を提示する。そして実際のプロダクトの展示は、見る者が視点を移動させることで、さまざまな「輪郭」を見せる。

会場の構成もよかった。高い天井、無機質で静謐な空間が個々のプロダクトの輪郭を際だたせていると思う。訪れるなら、なるべく人が少ない時間帯を狙うのがよい。混雑すると「展示会」になってしまう危うさがある。

展示されている椅子の一部は実際に腰を掛けることができる。キッチンユニットにも触れることができる。だから、携帯電話やボールペンなどのプロダクトも、手に取ってみることができればよかった。

今回の展示を見て、私たちのまわりには「見えていない輪郭」がたくさんあると思った。同じ方法で、たとえば100円ショップのプロダクトの輪郭を捉えてみても面白いのではないか。

帰ってきて、展覧会の印象を反芻していたらもう一度見に行きたくなった。だから年間メンバーシップを購入しておくべきだったのだよ。


| 21_21 | oct. 2009 |

世界のフカサワも登場する「objectified」、日本語版DVDの発売が待たれます。